新国标实施3个月之久，全国即将迎来首次涉及产品参数、3c、改装等一系列终端大检查，大家做好准备！
近期，电动车正处于市场旺季，全国多地终端情况比较乐观。与此同时，全国多地市场监管部门，对辖区内电动车经销点和维修网点，也正在进行全面检查活动。
检查和打击的重点涉及——
违法销售不符合新国标、未获得ccc认证的电动自行车
非法改装、拼装、篡改的电动自行车
非法拆解、改装和维修电动自行车充电器、锂离子电池等违法行为。
目前，开展的地区已有：湖南、陕西、江苏、河南等多地。检查结果显示，已有众多经销商由于销售非国标以及非改装产品，被当地执法和监管部门处罚。
同一时间段、同一检查内容、涉及全国多地，这不由让人担心一场涉及全国的新国标大检查即将席卷全国。
这种担心不无道理——
1、3月25日出台的对“小包车”3个月整改的期限如今刚好结束；
2、789电动车销售旺季，在大批量，集中销售旺季，容易出现新旧国标车型销售以及其他违法问题；
3、电动车新国标实施100天，为检验新国标落地执行情况。
所以，面对当前旺季，大伙集中提量之际，经销商一定要提高警惕，千万记住以下事项：
一、不卖无3c产品
不同类型的3c认证
没有3c认证的商家时刻面临质监、工商执法人员的检查，很可能被罚款!
之前就曾爆出安徽一位经销商因为销售某品牌电动三轮车，没有标注3c认证标记以及编号，无法向监督部门提供该种型号的电动三轮车强制性认证证书，一款jhjs-1的电动车被查封，被罚50000元。
二、不卖旧国标车
清理先有库存，做好产品切换工作
当下很多地方给予经销商清理库存的过渡期，但经销商要意识到，这不是地方政策上的默许，只是人性化的管理体现。小编希望经销商提高风险意识，广西、安徽、山东、河南，甚至浙江、河北、江苏、云南、四川等省份，暂时可能不严查非标车销售，但政策随时都可能收紧，一旦工商、质检、公安开启严查，怎么办?所以，适当清理库存，抓紧产品切换才是当务之急!
三、不改装、不篡改电动车
监管部门查处涉嫌改装的电动摩托车
原厂车经过试验设计等工序，安全性能有保障。而市面上改装大功率的电动车控制器(主要用于控制车速)和电机，很难保证与原厂电动车相关设计标准匹配，同时电动车功率加大，无形中也给电动车线路安全埋下隐患。
非法改装电动车无任何安全保障，危害性极高。大家一定不要改装电动车，如果发生意外就追悔莫及!
四、不卖无资质企业生产的电摩
可以说，在新国标即将实施的特殊时期，电摩资质已经成为经销商选择品牌的第一要素。有电摩资质不一定能活下来，但没电摩资质肯定无法走得长远！最新统计，162个品牌拥有电摩资质，可以上牌，合法销售！
综上所述，这次全国范围内的排查好处多多：
1.从宏观政策面上就直接拿掉一些不良企业的造车资格，势必使留下来的企业必须按照国家的强制标准模式去造车，形成良性的造车、用车的行业生态环境。
2.对车企是重生涅槃的机会，经销商是新一轮的行业零售爆发的受益者，消费者是产品质量和自身利益受到保护的监督者，对道社会和路公共安全是政策面的保护者。
微信公众号
