在春意盎然，万物复苏的日子里，电动车铅蓄电池行业烽烟再起，“价格战”又双叒再次打响！
与以往不同的是，本轮“价格战”从一开始就至价格低点，相比较18年的愈演愈烈之势，19年直接来了个跌停状态，价格战打的更残酷。
这让一些铅酸蓄电池的业内人士有苦说不出，本轮“价格战”能够引发大量关注，主要还在于其惨烈程度已经没有了底线。
调查发现:
48v12ah的电动自行车铅蓄电池，每组价格从2018年年初的340元，而目前已经跌到260元左右;
而48v20ah的电池，从2018年的540元，到现在有的区域已经跌破470元。
降幅如此之大，速度如此之快，让犹豫囤不囤货的经销商更加忧愁了，难道是要和我们的大a股看齐的姿势?
如此大的降幅，可见“价格战”的惨烈程度，让我们都无言以对。
而以几大行业巨头为主角的“价格战”，直接影响到的就是电动自行车铅蓄电池经销商的生计。
在电动自行车铅蓄电池行业，通常实行“先打款后结算”的模式，“价格战”让经销商为了回款，付出的附加销售成本越来越高，最终往往是让经销商“血本无归”。“价格战”时间长一点，经销商利润为零为负的风险就越大。
因为价格战的目的就是阻止他人进入，打死竞争对手，掌控市场份额，为获得行业产品定价话语权在做不懈努力的拼搏!
而看似在“价格战”中受益的消费者，其实也是“价格战”的受害者。
低价竞争往往会导致部分产品以次充好，而销售价格的频繁变动，也让消费者对品牌和产品丧失了应有的信赖。
你今天买了一组电池500元， 过几天路过电动车门店打着400元一组的大招牌， 你的心情如何?一百块，你可以举一筐的栗子来了吧?
关键是在当前出行替代产品新能源锂电池层出不穷的背景下，“价格战”很可能会让消费者慢慢放弃主要以铅酸电池为动力的电动自行车，从而造成铅酸电池行业市场的逐步萎缩。
也许、可能、猜测这是各路大佬们有更深层次的想法吧!
在电动自行车铅蓄电池行业中，“价格战”已经成为将行业拉进恶性竞争泥沼的“黑手”，从而遭到各方“诟病”。
前几轮的“价格战”，均带来不同程度的行业洗牌，造成部分经销商被迫离场，行业企业利润出现大幅下滑，产品质量出现下降(电池越来越轻、售后时间越来越短)。
实际上，“价格战”是一场没有“赢家”的商战，但是也促使了想改变这种恶性价格战循环，那就是引用互联网经济模式，开展租赁业务。
目前快点科技集团推出的“租点动力”动力电池分时租赁平台，提供“以旧租新、租期灵活、全程质保、丢失保险、一键救援”等服务模式，经过实际操作，市场认可度越来越高。
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