有人预测，疫情控制后，消费将迎来报复性反弹；但消费的驱动力很大程度上来源于对经济、对自己收入的一个信心，这个信心被过去两个月的疫情给打掉了，对所谓报复性消费的期待，或许不要那么高才好。
消费者倾向于“报复性存钱”
大部分在疫情中真正感受到受影响的年轻消费者，开始从闭着眼睛乱花钱慢慢转变成为“报复性存钱”，今年整个大环境经济形势不好，今年工作不稳定，不如索性多存点钱，就算是要花钱，也是从“盲目”转变为“精准”消费。
以前对于消费者而言，“想要”是促使最终购买的最大原因；但现在，“需不需要”成为了能够决定我们购买一件商品的重要原因，我想要骑车上班，我觉得走路上班也还行，这种想法的出现无形之中将我们的消费变得更加理性化了。
出行还有很多选择
疫情之下，倡导步行、骑行出行，更加的安全和方便，企业商家们满心欢喜的以为电动车行业要迎来一波爆炸式的发展。可现实是疫情之后，共享电动车、共享单车，甚至是公共交通又重新回到了消费者的视野。每天花2块钱和一次性投入3000元，消费者显然更愿意倾向于前者。
消费者增多不能说明问题
疫情控制后，确实还是有一部分商家店销量明显提高，尤其可能在品牌进行线上直播后，线下看车购车的人显著的增多，但这并不能够真正说明电动车行业的“报复性消费”就将要来了，因为多数的消费者买车仅仅只是因为具有刚需。
原本需要1月份购买电动车的消费者因为疫情的关系还没有来得及购买，2月份又增加了一部分因为需求原因不得不选购电动车的消费者，3月疫情控制后，市场开放，1月和2月的消费者扎堆上门并不奇怪。
目前，电动车行业大家在抢着做的就是：降价、降价！然后一片全面燃爆的“市场繁荣”景象。假装马上就将迎来所谓的“报复性消费”，但“报复性消费”不过只是一个“补偿性消费”下的伪命题。
疫情就像一面镜子，给大家一次重新审视着自己消费观的机会。市场只有这么大，与其等着不切实际的“报复性消费”，倒不如尝试一些不同的经营手段，等市场真的恢复了，或许会发现现在的努力都不是白费。
对于疫后市场，经销商首先要认清现实，注意经营的思路，放弃“报复性消费”的幻想，盲目备货。行业面对的不是报复性消费，而是以恢复性消费为主。
如果经销商所在区域的经济、社会活动整体缓慢恢复，那么，经销商也要跟随这个节奏。如果处在生活、消费恢复迅速的城市地区，则也不必太过谨慎，错过了有利的局面。
1.紧跟市场动向
如果要积极应对这些消费趋势的不同走向，经销商就需要逐一分析、逐一做出对策。
对于极力控制消费欲望、所有消费趋于理性的人群，要用极具性价比的产品和模式来吸引，当然，性价比不等于低价，品质优良而价格相比更低的产品会更受青睐，同时，也可以通过一些金融支持，例如分期、免息来刺激购车。
2.线下依然是主流
疫情期间，行业线上营销被强烈需要。有些企业开始顺势大力开展线上营销，比如直播招商、直播卖车、群秒杀、搭建小程序门店等等。
经销商也借力微信、短视频等寻找潜在客户，线上达成交易，线下0接触配送。在疫情早期，这种方式的确解决了不能开会、不能开业的极端情况下，一些厂家和经销商的生存问题。
但随着疫情的控制，消费者都开始走出家门，行业的重心重新回归到线下终端。
在市场恢复期，特别要做到的是效率，而提升效率最直接的方式是什么？是聚焦。必须聚焦才能做好一件事儿，必须聚焦才能提高效率，聚焦门店促销、产品、服务等层面，必须有一个能够形成优势的点。
微信公众号
