锂电自行车为什么无法超越铅酸电动车？
2017-01-04 14:08:44
动车行业发展到今天，有一个十分突出的矛盾，那就是爱游戏app官网入口-爱游戏app官网登录入口电动车和锂电车很难融合在一起，虽说都是电动车企业，但彼此走的是完全不同的路径。
譬如，铅酸电动车配套系统已经高度的完善，从电池、塑件（车架及铁件）、控制器、充电器等所有零部件之间的配套体系已经非常的成熟，产品已经形成系列化、标准化。
一家小企业只要有场地，所有的零部件外购，无需任何的流水线，只须简单的螺丝刀、木榔头、扳手等装配作业工具就可以成为一家“名副其实”的整车企业，直至今日，这样形式的工厂还大量存在。
也由此造成了行业准入门槛低、竞争度过高的问题。截止到目前，还有上千家企业（其中包括部分没有生产许可证的企业）。
相反，锂电车企业靠上述那种“螺丝刀+木榔头”形式建立起来的工厂，产品就要出问题了。虽然锂电车所有的零部件也可以全部采用外购，但缺乏自己核心的车架设计与制造工艺，就会造成卖不出好价格、甚至赚不到利润的结果。
尽管锂电车零部件也实现了市场化配置，但要把所有采购的零部件，搭配形成匹配与高效，其技术与工艺难度要远远大于铅酸电动车。一辆好的锂电自行车出口到欧美等发达国家。
零售价在2000-2500美元；但一辆铅酸电动车只能销售欠发达国家的市场，售价基本上在450-600美元，区别就在于工艺制造的细节、电池以及配件的技术差距。
为什么铅酸电动车能牢牢占据着如此高的市场份额？关键还在于，铅酸电动车不仅仅在于价格让普通老百姓能接受，并能够多次购买；更重要的是，目前的铅酸电动车的市场维修体现十分的健全、普及、方便与快捷。
在任何一个城市或乡镇地区，一旦铅酸电动车出故障或电源耗尽，通过推车形式，不到10分钟的路程就可以轻易找到维修店，处理好故障或补充好电源，让车辆继续行驶到目的地。
