为了更好的使用快点动力电池，我们详细说明下电池养护这块的知识。
一、蓄电池的正确使用与维护主要有以下七点：
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢固会因行车震动而引起壳体损坏，另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接是否牢靠，当然为防止接线柱氧化也可以适当的涂抹一些保护剂。
3、不能直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量，因为这样可能会对蓄电池造成严重的损害。
4、普通铅酸蓄电池应注意定期添加蒸馏水，在使用之前最好适当充电，当然那些可加水的免维护蓄电池也需要定期查看，必要时补充蒸馏水也是能有助于延长蓄电池的使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应保持通畅，蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂，所以定期查看蓄电池气孔是否通畅也是很有必要的。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的，这些物质的电阻很大，应及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等，否则会影响蓄电池的使用寿命。
一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选择离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。
二、充电养护：
1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10v，空载电压低于12．4v必须补充充电；
2、多只蓄电池充电必须采用串联连接；
3、充电第一阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6a，充电至平均每只电池电压达到16a后将转为第二阶段充电；
4、充电第二阶段，以蓄电池容量x0．045的电流充电，如6－qw－60蓄电池，充电电流为60x0．045=2．7a。（充电至平均每只电池电压达到16v后再继续充3－5个小时）
5、充电时电解液湿度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到45度时必须停止充电；
6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；
三、充电系统故障诊断
1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13．8－14．5v之间，如低于13．8v说明充电系统输出容量不够，高于14．4v说明电压调节器失控，需要检查具体故障原因；
2、关闭所有用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流，除去石英钟、各控制单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险观察漏电是否减小；
3、如果电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压，测量时电压高于10v经充电可正常使用，电压低于10v经充电后可能仍存在亏电现象，应更换新蓄电池。
四、电池安装七大注意事项：
1、因电池系湿荷电出厂，故在运输、安装过程中，必须小心搬运、防止短路；
2、由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电联接片时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜，电池在搬运安装过程中，只能使用柔软的吊带，不能使用钢丝绳等，搬运时，不得触动极柱和安全排气阀；
3、脏污的连接或连接条不牢均可能引起电池打火，所以要保持连接条在连接处的清洁，并拧紧连接螺丝，使扭矩达到规定值11.3n.m，单体电池采用不锈钢或镀铅的螺栓、镀铅铜连接条和平垫圈串联连接；
4、电池之间、电池组件之间以及电池组与直流屏之间的连接应合理方便，电压降尽量小，不同容量、不同性能的蓄电池不能混合使用。安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以保证安装正确；
5、蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确；蓄电池的正极与充电器的正极连接；负极与充电器的负极连接；
6、电池外壳，不能使用有机溶液清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用四氯化碳之类的灭火器具；
7、电池在安装前可在0℃-35℃的环境下存放，储存期超过6个月的电池应进行充电维护，存放地点应干燥、清洁、通风。
