快点动力说电池价格暴涨暴跌带来对商家商户都有哪些弊端 -爱游戏app官网入口

　　铅价回调，电池市场泡沫破裂。显然，电池价格的异常波动，已经脱离市场规律。以48/12为例，从上半年最低的250元左右，一度暴涨到近600元，翻了一倍多。大部分人把这轮涨价潮的罪魁祸首，归因于铅价上涨。没错，期货铅受资本炒作，短期内暴涨到20000元/每吨以上，成为这轮涨价潮的引爆点。但是资本撤出后，给整个电池行业留下了三个弊端。

　　电池厂家、经销商都没赚到,电池价格持续半个月暴涨，让很多经销商天真的以为，可以低吸高抛赚取差价。可现实很残酷，你屯好了货，还没出手，价格就降下来了。废旧电池遇上环保整治，旧电池没人收，价格也是一路回跌。存旧电池的人，亏大了。厂家和代理商这头也没尝到甜头。

　　受铅价暴涨影响，部分厂家不得不缩减产能，甚至取消一部分订单。自然少赚了一部分钱。电池价格回落后，部分代理商就推出了提10组送1组的促销活动，要么是清库存，要么是年底冲业绩去厂家拿返利。整体而言，电池行业的利润不但没有提高，反而越来越少。

 

　　只有极少数运气好的经销商赚到其中的差价，绝大多数经销商都成为这一轮涨价潮的牺牲品。不管你是存旧电池、还是屯新电池，本就是淡季，电池、运费、各种原材料一起涨价，一辆车平均涨了200多块。消费者嫌贵不肯下手，正所谓有价无市。

 

　　换电池本来是维修商和经销商重要最大的利润来源之一。此前，大部分经销商卖一辆车的毛利不到300元，但是换一组电池可以轻松赚到100元，甚至150元以上。相比卖车时的苦口婆心、与客户斗智斗勇，换电池就来的轻松得多。厂家发布提价通告，经销商、维修商就认为厂家趁火打劫，同时也激化了厂家和商家的之间矛盾。

 

　　电池厂家被原材料绑架，企业缺乏议价能力，一部分整车厂也加入到电池市场的争夺，主动喊出两年质保的口号，电池厂到真的拖了整车品牌的后腿。不可否认，铅酸电池早已高度同质化。除了“黑金”，铅酸电池缺乏真正的核心技术创新。对于大部分电池经销商而言，操着卖白粉的心，却只能赚到卖白菜的钱。万恶的资本运作，加上部分自媒体的蓄意炒作，把整个电池市场搞的鸡飞狗跳。电池厂和经销商都是受害者。广大经销商、维修商朋友，大家可以冷静一下，跳出“电池暴涨暴跌”这个陷阱，思考如何做好服务，吸引更多回头客。